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我的体验金怎么用,一线豪华车市场硝烟更浓 奥迪奔驰和宝马全面对决

2020-01-11 13:02:08 4479人参与  4479条评论

我的体验金怎么用,一线豪华车市场硝烟更浓 奥迪奔驰和宝马全面对决

我的体验金怎么用,一线豪华车市场硝烟更浓,奥迪、奔驰和宝马全面对决

市场竞争加剧,以及关税政策、贸易摩擦等因素叠加影响,豪华车市场风云再起。豪华车第一阵营的奥迪、奔驰和宝马(统称“ABB”),座次在不断发生变化。在成都车展上,三大豪华车企发起更猛烈的进攻,争夺今年下半场的市场份额。

今年1~7月,奔驰在华累计销量(含Smart品牌)达到40.2万辆,同比增长13%,位居国内豪华车销量冠军。奥迪与宝马(含MINI品牌)则以35.9万辆和34.6万辆的成绩分列第二、三位。2017年,坐了国内豪华车头把交椅的奥迪销量一度被宝马超越,但所幸后程发力,凭借全年59.8万辆的销量夺走中国豪华车市场冠军宝座。宝马在去年12月份销量不敌奥迪,全年以59.4万辆最终屈居第二位,奔驰以58.8万辆排在第三位,三者的销量差距甚小。而在2016年,奥迪仍以绝对的优势领先宝马和奔驰。

今年以来,奔驰在华市场表现强劲,前7月赶超奥迪和宝马。不过,2018年排名并非已成定局,奥迪在7月单月销量拔得头筹,欲重演去年在年终冲线时后来居上的一幕。与此同时,宝马也在奋力追赶。

全系竞争

ABB在去年成都车展上主推的产品均为高性能车,而三家在今年成都车展上则推出了不同系列的产品,并没有在相同的售价区间直接较量。宝马推出的新车是进口车型全新一代X4等。梅赛德斯-奔驰则主推的是高性能车,奔驰S级轿车家族中首款搭载四缸汽油发动机的2018款梅赛德斯-奔驰S 320 L、新增的2018款奔驰S 350 L尊贵型、2018款S 350 L豪华型以及2018款梅赛德斯-迈巴赫S 450 4MATIC上市,全新梅赛德斯-AMG GLC 63家族四款车型则进攻高性能SUV市场。一汽-大众奥迪推出的则是A级SUV全新奥迪Q2L。

LMC汽车市场咨询(上海)有限公司总经理曾志凌接受第一财经记者采访时谈道:“现在三家之间的竞争已经放到全系车型了,而不是在某一种细分领域呈现比较强烈的竞争特点。现在它们产品在各个领域的投入都比较丰富,各家也在按照自己的节奏推出产品,而不是像以前在同一时间段推出同一级别的产品。

“产品的发布节点很关键,新品推得多销量也会随之上涨。现在奔驰的产品力比较强,比如近两年奔驰C级、E级等这些车的换代比较明显,产品更新时冲击力比较大,整个感观上变化就很大,这对消费者来说是个重要的因素。不过,从整个产品线来看,宝马已经开始发力,加之宝马 X1和X3的国产化,整体来看三家的差距不会太大,但竞争是非常激烈的。”曾志凌如此认为。

今年以来,汽车市场整体疲软,呈现微增长状态。 “2018年的运营情况在一定程度会比往年稍微困难一些,客户可能对未来经济的发展存在一些顾虑和迟疑。不过,豪华车领域的增长空间依然存在,我们对车市发展抱有很大信心。”北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺对记者表示。

智研咨询发布的数据显示,2017年中国汽车保有量超过2.1亿,60%以上私家车已经进入到5年以上车龄,替换性需求将不断提升。而购买力在一定程度上决定着豪华车的销量,这在限购城市中尤其明显。曾志凌谈到,随着车型不断增加以及豪华车价格下探,一二线的限购城市一般进入换购期较早,换购周期也在不断缩短,这些有换购需求的消费者一般都会选择豪华车。车市疲软主要对福特、标致雪铁龙等这些汽车中处于中产位置的车企影响最大,而豪华车市场消费和中低端市场依然会比较火热。

宝马和奥迪的新品推出集中在下半年,因此将可能影响三者之间的排位继续变化。

“宝马前7个月基本上是按照既定计划走的。其中全新BMW X3在7月初刚上市,处于产量爬坡的过程,BMW 5系上市还不到一年,我们几款走量的产品还没有完全发力。接下来这4个月销量同比增长应该会更高,BMW X3的产能提升将起到拉动作用,对2018年宝马还是比较有信心的。”宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智对记者表示。

今年7月份,宝马 X3正式上市,实现国产化,这弥补了宝马在豪华中型SUV的市场空白。国产后的X3价格出现明显下降,与国产奔驰GLC、奥迪Q5直接构成竞争。在成都车展上,宝马带来全新X4、2019款BMW 5系插电式混合动力及X1插电式混合动力以及三款为中国消费者打造的M3、M4车迷限量版。接下来,第四代BMW X5、BMW X7也将逐渐推出,BMW将完成从X1到X7的完整产品阵列。

三大豪华车在华销售的中国产车型占据绝大部分的比例。从各车型来看,B级车市场仍然占据着主流且基本完成国产化。以奥迪为例,2017年仅奥迪Q5、Q3两款车型全年累计销售就超过23万辆,占所有车型的比例超过1/3。不过,这种情况已经开始发生了变化,ABB之间的竞争已不再局限于某一特定的细分市场。

随着汽车产业革命的到来,ABB在新技术领域的投入也随之增多。“三家在新技术领域的投入都很激进,当前电动车是一个方向,各家投入都是对等的。但从竞争优势来看,新能源商业化不会那么快,谈该领域的竞争还过早,需要投入观察。”曾志凌说。

倪恺谈到,在目前的豪华车细分市场,新能源产品的选择并没有那么多,但随着产品供给的增加,这一情况将有所改善。包括补贴激励、号牌限制在内的种种客观因素,也会促使用户更多地考虑非豪华车品牌。新能源汽车的豪华车领域也在迎接更多新品牌加入。未来,奔驰产品供给会更加重视电气化。

政策影响

ABB发展走势,除了市场因素,在一定程度上也受政策的影响。

今年7月1日,关税下调新政正式实施,进口汽车关税从25%降到15%,这对豪华车厂商来说是个利好的消息。宝马、奔驰和奥迪也在第一时间下调了进口车厂家建议零售价,让利于消费者。但由于中美贸易摩擦,从美国进口的车型关税又从15%增加到40%。这对进口车型较多的奔驰和宝马均产生一些影响。

刘智表示,截至7月底,豪华车市整体还可以,但是波动性比较强,主要是宏观的政策,比如进口关税、中美贸易摩擦等,对豪华车有一些影响。

据中国汽车工业协会统计,中国2017年从美国进口超过28万辆汽车,占进口汽车总数的10%。中国自美国进口的整车中,奔驰、宝马的高端SUV占了很大比重。其中,宝马占据了最大的份额,2017年中国总计进口宝马18.7万辆,其中超过一半都是在美国工厂生产。在国产加长版的宝马X3上市之前,宝马X3也一直由美国工厂生产供货。戴姆勒也同样在北美拥有Tuscaloosa工厂,在中国销售的奔驰R级等车型便产自该工厂。

“宝马还是受到一些影响,BMW X5、X6的销量也是有一些波动,这也都是正常的。”刘智说,宝马的策略是尽量把相应成本自己吸收,但是迫于关税增长,X5、X6车型价格也有向上的调整,因而销量上有一些波动。但总体来讲,这些调整不会对进口车的势头有太大影响。

与宝马策略相似的是,为了在竞争中保持优势,奔驰也在关税因素影响下付出了额外的成本。“政府下调关税从长远的角度来看势必会有助于商业发展,中美贸易关系也酌情调整了价格策略,使客户感知的税率大概保持在15%。通过和经销商合作伙伴的自我消化,吸收了部分上述政策所带来的影响,因此我们不可避免地付出了额外的成本。”倪恺对记者表示。

相比之下,奥迪受影响小些,其进口车产地基本来自欧洲。

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